2025发布济南口碑好的无人机装调检修工培训班

垂直起降固定翼是近几年无人机行业炙手可热的机型，而且不少无人机企业已将垂直起降固定翼作为主打和核心技术。由于垂直起降固定翼无人机的诸多优势和应用领域的广泛，市场人才需求也逐年上涨，成为大家的热捧。根据相关的数据显示，垂直起降固定翼机型驾驶执照数量迅速猛增。通过调查，从无人机行业人才供需数据来看，招聘企业对垂直起降固定翼飞手需求旺盛，处于供不应求的状态，随着对人才需求数量的增长，薪资也随之上涨。

课程适合哪类人学习？

初学者

对无人机飞行和技术有兴趣，但没有任何飞行经验的学员。课程会从基础飞行技巧开始，帮助学员建立飞行信心。

航拍爱好者

希望通过无人机进行摄影、视频拍摄或景观记录的人群。课程将教授如何使用无人机进行专业航拍。

专业人士

如测绘、农业、建筑等领域的从业人员。课程会教授无人机的专业应用，如地理信息系统（GIS）、环境监测等。

人工智能深度融合：随着深度学习技术的不断进步，未来的无人机将能够利用人工智能算法对图像、视频以及其他数据进行实时分析和处理，从而做出智能化决策并执行任务。这种深度融合的能力将使无人机在执行任务时更加灵活和效率高，比如通过实时图像识别和场景理解，自动识别目标、避开障碍或检测异常情况，提升任务执行的准确性和可靠性。在农业监测中，无人机能够通过AI识别作物的生长状态、病虫害情况，并自动调整作业方案。在灾难救援中，人工智能还可以帮助无人机快速识别灾后现场的险情，如倒塌的建筑物、被困人员等，及时传输关键信息，为救援提供精准支持。这种智能化的自主决策能力将彻底改变无人机在各个领域中的应用方式。

核心优势，多方位指导

01行业案例教学

结合航拍、测绘、植保、巡检等真实行业案例，讲解无人机在不同领域的应用技巧和解决方案。学员通过分析案例，了解行业需求，掌握实际工作中的飞行要点和注意事项。

02内容与时俱进

紧密跟踪无人机行业发展动态，及时更新课程内容，融入新的无人机技术、应用场景和法规政策，让学员掌握新知识和技能，适应行业发展需求。

03实践项目驱动

设置多个实践项目，如校园航拍、社区测绘、农田植保模拟等，学员分组完成项目任务，在实践中锻炼团队协作能力、问题解决能力和创新思维，积累项目经验。

近几年，无人机领域可谓爆炸式发展。有数据预测，2015年全球消费级无人机销量近400万台，到2020年或将达到1600万台。

　　在这个新生事物日渐改变着我们的生活的同时，无人机“驾校”诞生了，“交规”也随之出炉了。2015年12月29日，*民航局飞行标准司发布《轻小无人机运行规定（试行）》，规定不得酒驾，驾驶一定等级无人机需持驾驶员执照等，被圈内人士认定为首部无人机“交规”。

　　2015年9月，山东省首个，也是目前唯一一个具备专业资质的民营无人机驾驶员培训基地，青岛无人机培训基地正式开班。截至目前，已有近2000人取得无人机“执照”。

　　学什么？除了驾驶还有气象、飞行原理等

　　比考汽车驾照要复杂的一点是，除了民航法规和实际操作，还要学习气象和飞行等原理。对很多飞手来讲，你或许躲过了高校的烧脑理科，却没法躲过考无人机执照的工科理论。

　　据资深教官介绍，驾驶员课程周期约25天，每周一至周六上课。第一周主要是理论课程，包括民航法规、《气象原理》《飞行原理与性能》《起降巡航操作技术》等等。之后，就主要是实操飞行了。

　　驾驶员合格证分为两种，即普通驾驶员证和机长证。根据无人机类别的不同，学员可选择学习“多轴无人机”、“固定翼无人机”，或“直升机”。

　　学费多贵？10000元到40000元不等

　　理论考试与汽车驾照的科目一考试类似，机考，百分制，驾驶员70分合格，机长则是80分合格。

　　实操考试考机长就要复杂些了。考试前，驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时。

　　至于考试内容，以学习人数最多的“固定翼”考试为例，驾驶员需要完成“起飞、水平航线、四边航线、着陆”；而机长除此以外还要完成“应急科目”。当然，机长比驾驶员的责任更大些，孙教官简单概括，驾驶员是操纵无人机飞行的人，而机长除了要熟练飞行操纵，还要负责整个无人机系统的运行和安全。

　　机长由于具备了更多的技能，所以学员中，报名机长学习的占大多数。而根据是否具备飞行经验，以及机型的不同，风向标的培训费用在8600元到38800元不等。无经验的学员学费较贵，记者查看国内其他同类培训机构的报价，价格区间基本都在10000元到40000元。

　　有什么用？ 找工作新技能 月薪上万 缺口大

　　孙教官粗略统计，依照基地目前已考取无人机“驾照”的学员构成来看，约三分之二是单位派来学习“驾照”的，本身就从事无人机驾驶工作的人员。约三分之一是本就会飞无人机的个人自费学员或是无经验的学员，打算学习新技能来谋职的。

　　孙教官告诉记者，由于目前圈子不大，山东的大型民营无人机驾驶员培训机构又仅一家，正处于迅速发展期的无人机行业用人缺口很大，不少单位会来此机构选驾驶员，也有学员互相之间推荐工作的。还曾有位学员来自测绘机构，自己学习驾驶的同时，还招走了同班三四名同学到自己的机构工作。

　　据了解，从业两年的无人机驾驶员，其月薪能达到甚至超过万元。以航拍的飞控手为例，其日薪在1000元到1500元左右。技术好的无人机驾驶员月薪甚至能达到2万元以上，如果承担复杂的飞行任务，还会有额外的项目分成，就业前景不错。

　　除了人们熟知的测绘、国土、电力、森林防火、农田作业等领域，近些年更普遍存在无人机驾驶员需求的岗位，还包括影视公司、媒体等机构的航拍人员、景区的无人机驾驶员、甚至快递无人机驾驶员。

　　“交规”怎么说？酒驾要被禁“黑飞”也不行

　　根据中国民航局2013年下发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》显示，三种情况下驾驶无人机无需证照管理。第一，是在室内运行的无人机。第二是在视距内运行的微型无人机。第三则是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

　　微型无人机的界定是重量不超过7千克的无人机；“视距内运行”，则是指飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内。

　　也就是说，驾驶无人机，室内无需“执照”；在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验无需“执照”。

　　通常家用的，用于旅行或娱乐的小型航拍器，大多都在微型无人机范畴，无需“驾照”。此外，值得一提的是，无线电操作的航模不属于无人机范畴，不适用于无人机的相关管理规则。所以航模爱好者也无需驾照。

　　驾驶员要考“驾照”后，“交规”也出炉。《规定》中有一些类似车辆“交规”的规定。比如，对于酒驾，《规定》就明令禁止：“民用无人机驾驶员在饮用任何含有酒精的液体8小时之内，或处于酒精作用之下，或受到任何药物影响及其工作能力对飞行安全造成影响的情况下，不得驾驶无人机。”

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